Βήματα για τη δημιουργία ενός χάρτη με τη χρήση τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών
Η δημιουργία ενός χάρτη χρησιμοποιώντας αυτή την τεχνική μπορεί να γίνει μεγάλο πρόβλημα, ένα από αυτά τα προβλήματα είναι τόσο κρίσιμο με τις συνέπειες της απώλειας πολύτιμων μηνών χρήσιμης εργασίας όταν δεν υπάρχει προηγούμενη εμπειρία σε αυτήν την εργασία.
Οι ιδρυτές του Σύστημα χαρτογράφησης Aerotas Μας μιλούν σε ένα άρθρο για POB Online, ότι πολλοί επιθεωρητές προσεγγίζουν αυτή την εργασία, συζητώντας πρώτα τον τύπο του drone που θα αποκτήσουν και στη συνέχεια επικεντρώνονται στη συζήτηση των χαρακτηριστικών του τελικού προϊόντος που θέλουν να αποκτήσουν, με αποτέλεσμα την άσκοπη παράταση του χρόνου που συζητάμε.
Αντιμέτωποι με αυτήν την κατάσταση, αυτό που είναι σκόπιμο, που οδηγεί σε μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και κερδοφορία, είναι να ξεκινήσετε με το αποτέλεσμα που θα επιτευχθεί, προσδιορίζοντας τη σειρά των εργασιών που πρέπει να γίνουν για να εφαρμόσετε αργότερα το λογισμικό drone που επιτρέπει την απόκτηση του αποτελέσματος.
Μπορούμε, λοιπόν, να καθορίσουμε 3 βήματα για την εκτέλεση της εργασίας, δηλαδή, πρώτα, να βεβαιωθούμε ότι τα δεδομένα που συλλέγονται στο πεδίο είναι αξιόπιστα και σωστά. Στη συνέχεια, επεξεργαστείτε αυτά τα δεδομένα για να λάβετε μια ορθοφωτογραφία και ένα ψηφιακό υψομετρικό μοντέλο (DEM). για να δημιουργήσετε τελικά, χρησιμοποιώντας το μοντέλο που δημιουργήθηκε, μια επιφάνεια στο AutoCAD (ή παρόμοιο), καθώς και το 'line-work' και την τελική έρευνα. Ας συζητήσουμε τα βήματα που αναφέρονται αναλυτικά:
Συλλέξτε έγκυρα δεδομένα στο πεδίο
Προκειμένου οι ομάδες να πραγματοποιήσουν μια σωστή συλλογή πληροφοριών, απαιτείται προηγουμένως οι χειριστές να έχουν εκπαιδευτεί στις βέλτιστες πρακτικές που επιτρέπουν τον έλεγχο εδάφους και το λογισμικό αυτόματου πιλότου ρυθμισμένο για τη δημιουργία τοπογραφικής χαρτογραφίας.
Στην περίπτωση της ρύθμισης ελέγχου εδάφους του drone, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ίδια κριτήρια που χρησιμοποιούνται για τη συμβατική φωτογραμμετρία. Η πρακτική δείχνει ότι όταν οι στόχοι έχουν καθοριστεί και αναλυθούν με έρευνα του εδάφους και του περιβάλλοντός του, το ιδανικό είναι να καθοριστούν πέντε στόχοι ανά περιοχή πτήσης, 4 στις γωνίες και ένας στο κέντρο, ώστε να μπορούν να συμπεριληφθούν περισσότεροι στόχοι ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της περιοχής (υψηλά ή χαμηλά σημεία).
Στη συνέχεια, ρυθμίζεται ο αυτόματος πιλότος, λαμβάνοντας υπόψη την ελαφρά υπέρβαση κάθε σημείου ελέγχου και στις δύο πλευρές και τη λήψη δύο γραμμών φωτογραφιών πέρα από κάθε σημείο ελέγχου χρησιμοποιώντας μια γραφική διεπαφή που μοιάζει με το Google Earth για να σχεδιάσει την περιοχή του εδάφους και να ορίσει το ύψος πτήσης.
Λήψη της ορθοφωτογραφίας και του DEM
Το δεύτερο βήμα είναι η επεξεργασία των φωτογραφιών που τραβήχτηκαν από το drone για τη δημιουργία της ορθοφωτογραφίας και του DEM. Για αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα στις πολλαπλές λύσεις της αγοράς, λαμβάνοντας υπόψη ότι η διαδικασία ακολουθεί την ίδια λογική με τη συμβατική φωτογραμμετρία. Με αυτό εννοούμε ότι οι φωτογραφίες επικαλύπτονται με βάση τα κοινά σημεία γείωσης στις επικαλυμμένες φωτογραφίες.
Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι τα drones χρησιμοποιούν μικρότερες και μη βαθμονομημένες κάμερες σε σύγκριση με αυτές που χρησιμοποιούνται στη φωτογραμμετρία. Επομένως, πρέπει να ληφθούν πολλές φωτογραφίες για να επιτευχθεί υψηλή επικάλυψη. Αυτό συνεπάγεται, για κάθε σημείο του εδάφους, ένα ποσό που ταλαντώνεται μεταξύ 9 και 16 φωτογραφιών, οι οποίες μέσω της τεχνικής αναγνώρισης εικόνας που χρησιμοποιείται από το επιλεγμένο πρόγραμμα θα αναγνωρίσουν τα «σημεία πρόσδεσης» που μοιράζονται στις φωτογραφίες.
Αφαίρεση της επιφάνειας ανύψωσης και εργασία στη γραμμή
Σε αυτό το τελευταίο βήμα είναι που οι περισσότερες εταιρείες συμβούλων τοπογραφικών ερευνών έχουν τη μεγαλύτερη δυσκολία επειδή τα περισσότερα προγράμματα τρισδιάστατης μοντελοποίησης (όπως το Civil 3D) δεν έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με μοντέλα μεγάλων επιφανειών που δημιουργούνται από προγράμματα drone. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι λύσεις μετά την επεξεργασία αναδεικνύονται ως οι κατάλληλες για αυτήν την εργασία.
Μέσω αυτών, ο τοπογράφος επιλέγει τα σημεία εργασίας κάνοντας κλικ στα επιθυμητά σημεία της ψηφιακής εικόνας. Κάθε ένα από αυτά καταχωρείται από το πρόγραμμα ως ζεύγος συντεταγμένων.
Στη συνέχεια, κάθε σημείο τοποθετείται σε επίπεδα που ταιριάζουν με τις συμβάσεις που έχει θεσπίσει το Civil 3D (ή οτιδήποτε άλλο χρησιμοποιεί) με τέτοιο τρόπο ώστε όταν ανοίγει το αρχείο σε Civil XNUMXD, τα σημεία να έχουν μορφή παρόμοια με εκείνα που προέρχονται από ένα τυπικό Rover GPS ή σταθμό συνολικής.
Συμπεράσματα
Ακολουθώντας αυτή τη μεθοδολογία εργασίας, μπορεί να επιτευχθεί δραματική εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων σε έργα τοπογραφικής χαρτογραφίας, με εκτιμώμενη εξοικονόμηση χρόνου κατά 80%. Μπορούμε να το επαληθεύσουμε συγκρίνοντας τη σύλληψη σημείων μέσω συμβατικής τοπογραφίας που εκτελείται από έναν ειδικό με ταχύτητα 60 σημείων ανά ώρα με τα 60 σημεία που λαμβάνονται σε ένα δευτερόλεπτο από λογισμικό μετα-επεξεργασίας.
Τέλος, να θυμάστε πάντα ότι το κλειδί για την επιτυχία και την εξοικονόμηση χρόνου εργασίας είναι να προσδιορίσετε την κατάλληλη σειρά εργασίας που θα παράγει το επιθυμητό αποτέλεσμα με τον πιο αποτελεσματικό δυνατό τρόπο.
